兩座夾埋得12個車位      33:1車位嚴重不足    

有車出入當然方便，隨時隨地想去邊就去邊，但在香港求一個車位，分分鐘難過求一個學位。運輸署統計數字資料顯示，截止今年5月，私家車車輛登記升至8,173個牌照登記，即使市民未必即時購買私家車，但足反應對車位的需求。

現時普遍新盤都是車位供應較住宅單位少，或因政府欲以鐵路為骨幹，協調其他公共交通服務，以減低交通擠塞，因而新盤能配置車位，只屬少數住戶「專利」。今年年頭落成的位於藍田高嶺道3號KOKO ROSSO，共有住宅392伙，主打一至兩房細單位。項目逾半單位可飽覽維港海岸景觀或園林池景，吸引不少年輕客垂青。但意想不到的是，項目車位就只有12個，數量少得驚人，即是平均33戶爭1個車位，車位供應嚴重不足。不過樓盤勝在鄰近港鐵藍田站，路程僅需約4分鐘；於繁忙時間屋苑亦提供房車接送服務，發展商亦指，住戶可使用其他期數的車位，較為合理，但車位供應量始終不足以應付住戶所需。

鄰區的油塘高超道29號朗譽，車位同樣競爭激烈，朗譽由兩座大廈組成，涉及634伙，但只有40個車位，平均16戶爭1個車位。如未能申請車位的住戶，需步行約8至10分鐘才能到達港鐵油塘站。

鄰近鐵路的新盤，車位都如此供應不足，那建於鐵路正上蓋屋苑，理論上，更加鼓勵住戶使用集體運輸工具，可提供的車位應該會更少。

鐵路上蓋物業車位一樣要爭

近期港島南岸矚目新盤黃竹坑海盈山，乃是黃竹坑站首個入場費低於1,000萬元項目，吸引不少客戶垂青。樓盤先推的第4A期，涉及第2A及2B座，提供432伙，但車位只有138個，車位比例3比1，即平均3戶爭1個車位。

位於九龍區的何文田站上蓋新盤瑜一•天海，面對同樣問題，項目主攻大單位，全盤共844伙單位，實用面積介乎311至1,615平方呎，當中只有251個車位，平均4戶爭1個車位。實際上，鐵路上蓋物業的一些大單位住客，亦有可能未能獲到一個車位。

近年多個新盤落成的大埔白石角，吐露港公路塞車問題已非常嚴重，一旦發生交通意外，更會出現車輛排長龍，遂考慮設白石角站。不過，計劃歸計劃，鐵路落實之前，區內新盤住戶要預一段日子「捱」公共車輛出入。

新地旗下白石角UNIVERSITY HILL 2A期，共有607伙，車位162個，平均4戶爭1個車位，仍然面對車位短缺問題。北都發展區的以樓花新盤元朗洪水橋滙都，政府正邀請港鐵規劃洪水橋設鐵路站，加強該區基建發展，吸納市民進駐。洪水橋滙都1期共有623伙單位，當中只有70個車位，平均9戶爭1個車位，大部分住戶只好乘搭鄰近輕鐵洪水橋站及巴士出入。