貫通荃灣至新界東的T4主幹道，建議方案擱置十年後，終於有明確進展，有消息指土地工程拓展署，正進行地區環境評估，有機會於本年度第二季或之前刊憲，並擬於第四季勘察。如一切進展順利，最快三年內開始施工，2028年通車，相信有助舒緩沙田區及大埔區的塞車情況。
T4主幹道早在上世紀90年代末期，由當年的政府提出興建，擬連接沙田曾大屋附近的沙田路至青沙公路及城門隧道公路，以避免當區路面期後會出現的交通壓力。但項目卻因種種原因一直只聞樓梯響，之後更因破壞風水、影響環境的疑慮、及造價過高等因素，備受地區人士反對，於2009年被逼宣布擱置。
不過，近數年新界東人口不斷增長，馬鞍山周邊地區，以至吐露港及九肚山一帶等原先的低密度地帶均大興土木，新樓盤不斷入伙，交通系統壓力負擔極嚴峻。車輛如需駛往荃灣及青衣等地區，往往需經過沙田區內多處道路才可到達城門隧道，於早上繁忙時間尤其擠塞，令上班族苦不勘言。
預計T4主幹道最快2028年通車
政府近年遂再度建議，興建T4主幹道，並由土地工程拓展署評估環境，若順利刊憲，估計工程約需四至五年，最快2028年可望通車，有助緩解沙田區常見的交通擠塞情況。
為了緩解當地居民對工程及道路計劃的疑慮，部份路段設計與原先計劃有所不同。例如，在青沙公路近銅鑼灣村預留接駁口以加建橋樑，並增加與銅鑼灣村之距離，以免影響附近的古樹；亦降低跨越城門河路段的路面公路，將東行高架道路移離蔚景園屋苑。
相信修訂後的方案較受地區居民歡迎，而T4主幹道，亦為大埔及馬鞍山居民帶來極大便捷度，可經T4主幹道直接通往城門隧道，不用再駛經沙田區內路面，交通更為四通八達。相信對新界東的屋苑，亦可帶來更大的吸引力。